濰坊公共自行車使用一年多 報紙發(fā)行員騎行時間最長

　　市區(qū)公共自行車服務(wù)市民一年有余,統(tǒng)計出多項使用紀(jì)錄

　　自2013年11月1日,市區(qū)公共自行車正式投入使用以來,公共自行車越來越受到市民的喜愛。1月16日,記者從濰坊市公共自行車管理中心了解到,目前,市區(qū)騎行公共自行車時間最長的市民是一位發(fā)行員,他天天騎著公共自行車送報紙,每天至少騎車兩個小時。截至目前,市區(qū)公共自行車站點達(dá)1100個,公共自行車達(dá)3萬輛,辦理公共自行車卡28萬張,借出車輛4900萬人次,市民總騎行時間高達(dá)2200萬個小時,極大地方便了市民出行。

　　騎行時間最長

　　報紙發(fā)行員累計騎車60254分鐘

　　濰坊市公共自行車管理中心統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,截至1月14日,我市一位市民的騎行公共自行車時間已經(jīng)高達(dá)60254分鐘,是騎行時間最長的人。記者聯(lián)系到騎行時間最長的市民李永俊得知,50歲的他是一名報紙發(fā)行員,如今,公共自行車是他送報的重要交通工具。

　　1月16日上午9時許,記者來到濰坊豪杰金屬材料貿(mào)易廣場時,李永俊正給訂報客戶送報紙。李永俊告訴記者,他主要負(fù)責(zé)豪德小商品城、豪杰金屬材料貿(mào)易廣場、豪潤果品批發(fā)市場等區(qū)域的報紙發(fā)行,每天從早上6時到下午1時許,他需要把400多份報紙送到訂報客戶手中,公共自行車為他出了“大力”。

　　李永俊家在奎文區(qū)玉清東街和新華路交叉口附近。每天早上,他都會先騎著公共自行車到濰城區(qū)月河路,拿到報紙后,再騎車到豪德小商品城附近,開始一天的報紙發(fā)行工作�！八阆聛�,我平均每天騎公共自行車的時間有兩個多小時呢�！崩钣揽⌒χ�說。

　　電動車“下崗”,不用再擔(dān)心丟車

　　李永俊告訴記者,他從事報紙發(fā)行員工作已經(jīng)近20年,公共自行車尚未普及之前,他的交通工具是單位配發(fā)的電動車。由于他家與工作地點距離較遠(yuǎn),電動車經(jīng)常半路就沒電了。后來,李永俊想了一個辦法,他在豪德小商品城附近放了一輛自己的自行車,每天騎著電動車到放自行車的地方后,再轉(zhuǎn)騎自行車送報紙,送完報紙再騎著電動車回家。

　　一段時間后,自行車損壞、爆胎、修補(bǔ)難等問題層出不窮,讓李永俊犯了愁。

　　自從2013年11月1日,市區(qū)公共自行車正式投入使用之后,這些問題都迎刃而解。李永俊干脆放棄電動車,改騎公共自行車送報紙�！皩嵲谑翘�方便了,再也不用考慮鎖車、丟車的問題,也不用怕車子壞在偏遠(yuǎn)的地方?jīng)]法修了。”李永俊高興地說。

　　對于工作范圍內(nèi)的各個公共自行車站點,李永俊都了如指掌。在他的帶動下,他們一家三口都辦理了公共自行車卡。

　　“開始騎公共自行車之后,覺得身體硬朗了很多。”李永俊表示,雖然每天騎行時間和騎行距離很長,但是他感覺“毫無壓力”。

　　希望城郊公共自行車站點能加密

　　李永俊最大的愿望是希望公共自行車站點能再多一些。他說,自己的工作范圍有點偏遠(yuǎn),公共自行車站點之間的距離都較長,相較于繁華地段,公共自行車站點的數(shù)量也偏少。

　　由于李永俊工作范圍內(nèi)的公共自行車站點較少,所以他經(jīng)常來不及在一個小時之內(nèi)按時還車。

　　“原本我的公共自行車卡里有20元押金,后來因為借車超時被扣完了,我又充了20元,最近又被扣完了。”李永俊說,如今他送報紙的時候都要看著時間,一旦快到一個小時了,就得匆匆尋找站點還車,如果站點較遠(yuǎn),就得被扣押金。

　　“比如說,濰城區(qū)的崔家香油站點,距離這里最近的站點差不多有3里路�！崩钣揽「嬖V記者,雖然這個區(qū)域內(nèi)的站點不多,但是需要發(fā)放的報紙卻不少,“如果這些地方,能再多一些公共自行車站點和公共自行車就好了�！�

　　數(shù)字

　　日均借車量達(dá)18萬人次

　　2013年8月21日,由市政府投資,城市公共自行車項目正式開工建設(shè),僅用兩個月便建成投入試運(yùn)行,2014年8月份又進(jìn)行了擴(kuò)建。

　　目前,濰坊市區(qū)共有站點1100個,公共自行車3萬輛,辦理公共自行車卡28萬張,借出車輛4900萬人次,市民騎行時間高達(dá)2200萬個小時。

　　項目覆蓋整個濰坊市區(qū),包括濰城、奎文、高新、寒亭、坊子、保稅、經(jīng)濟(jì)、濱海和峽山。在人流量密集區(qū),兩個站點之間的距離一般不超300米,機(jī)關(guān)、中學(xué)、酒店、商場等人員密集區(qū)域更是重點照顧。

　　據(jù)濰坊市公共自行車管理中心統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,在春秋季節(jié)用車高峰期,市區(qū)日均借車量達(dá)到18萬人次;在冬季用車低峰期,市區(qū)日均借車量達(dá)到14萬—15萬人次。平均每天每輛公共自行車借出8次以上,單車日均騎行時間平均30分鐘。

　　我市還開通了公共自行車微信、微博、短信等平臺,方便市民查詢相關(guān)信息。

　　另外,青州已投放公共自行車10000輛;壽光建成100個站點,投放公共自行車3000輛;安丘建成95個站點,投放公共自行車2280輛;昌樂投放公共自行車2300輛;臨朐投放公共自行車2600輛。

　　高密及昌邑的公共自行車系統(tǒng)預(yù)計今年可投入使用,而諸城正在商談。

　　借車次數(shù)最多

　　個體老板私家車已“退居二線”

　　截至1月14日,市區(qū)借車次數(shù)最多的市民已經(jīng)借車2507次,平均每天借車6次。借車次數(shù)最多的李強(qiáng)是一位個體老板,自從市區(qū)公共自行車投入使用后,他的私家車已經(jīng)“退居二線”。

　　李強(qiáng)告訴記者,他家在奎文區(qū)鳳凰花園小區(qū),工作地點在濰城區(qū)向陽路附近。由于家離單位并不太遠(yuǎn),所以每天上班下班,他都選擇騎公共自行車,有事需要到市區(qū)某個地方,公共自行車也成為了他的首選�！拔矣袝r候從濰城區(qū)騎到高新區(qū),一點都不覺得累�！崩顝�(qiáng)笑著說。

　　說起自己的私家車受冷落的原因,李強(qiáng)表示,騎公共自行車不僅環(huán)保節(jié)能,還解決了開車外出停車難、堵車等問題�！败嚵鞲叻迤陂_車出去,速度都不一定比騎自行車快�！崩顝�(qiáng)說,他周圍許多個體老板都熱衷騎公共自行車。

　　最火爆站點

　　世紀(jì)泰華日均借車1537.9次

　　2014年12月份,市區(qū)“最火爆”的公共自行車站點前10名分別為:東風(fēng)街世紀(jì)泰華站、濰州路國家電網(wǎng)站、勝利街招商銀行站、中百大廈圣榮站、早春園南門站、人民醫(yī)院東門站、新華路三聯(lián)家電站、西部證券站、四平路菲森廣場站和四平路佳樂家站。其中,東風(fēng)街世紀(jì)泰華站日均借車1537.9次,濰州路國家電網(wǎng)站日均借車1420.5次,勝利街招商銀行站日均借車1331.3次。

　　1月16日晚上,記者在最火爆的東風(fēng)街泰華站點看到,前來借車還車的市民絡(luò)繹不絕。

　　濰坊市公共自行車管理中心負(fù)責(zé)人袁永潤表示,自從市區(qū)公共自行車投入使用以來,每個月“最火爆排行”前三名變動不大,主要聚集在人流量大的商業(yè)區(qū)。對于受到市民青睞的“火爆站點”,他們會加派人手管理,定時更換并維修站點的公共自行車。

　　騎行故事

　　倆小伙從安丘騎車到奎文區(qū)

　　除了市區(qū),青州、壽光、安丘、昌樂、臨朐也已建成公共自行車系統(tǒng)并投入運(yùn)行。安丘、昌樂、臨朐已實現(xiàn)與市區(qū)通借通還。

　　得益于通借通還,有的市民選擇騎著公共自行車“穿越縣市區(qū)”。1月4日,市民杜德洋與王永正從安丘汶河廣場站點借車,一路騎到了奎文區(qū)南苑社區(qū)站點,騎行時間達(dá)136分鐘。

　　16日,記者聯(lián)系到了杜德洋。這位只有20歲的小伙子表示,同他一起從安丘騎公共自行車到奎文區(qū)的王永正是他的好朋友。4日當(dāng)天,兩人為了準(zhǔn)備駕照考試來到安丘練車。練完車后,原本準(zhǔn)備乘坐客車回濰坊市區(qū)的兩人,不約而同冒出了騎公共自行車返程的想法。于是,兩人便從安丘汶河廣場一路騎到了奎文區(qū)南苑社區(qū)。

　　“騎了兩個多小時,一點都沒覺得累。”杜德洋說,以后,他還會不定期地騎公共自行車“穿越縣市區(qū)”。

　　文/圖　本報記者　李楠 (想看最勁爆、最有意思的濰坊新聞，請關(guān)注微信公眾號：weifangdzw)