12月7日上午,在濰萊高鐵萊西特大橋施工現場,隨著兩條500米長的鋼軌被安放到位,濰萊高鐵正式進入鋪軌階段,標志著這條山東省內“三橫”快速鐵路網的“中部通道”,距開通運營又邁出了實質性的一步。

　　濰萊高鐵全線鋪軌正線共計258.371公里,在萊西設鋪軌基地。當下適逢鐵路鋼軌供應變革時期,國鐵集團不再統(tǒng)一負責地方投資鐵路的鋼軌采購、運輸。濰萊高鐵公司積極應對這一復雜形勢,克服重重困難,開創(chuàng)性完成全路第一次大規(guī)�；�建長軌公開招標采購任務,并派人多次奔赴一線,積極對接鋼廠、焊軌基地,落實鋼軌生產計劃和長軌焊接計劃,調度解決過程中遇到的問題,協(xié)調理順供應環(huán)節(jié)。2019年10月14日,濰萊高鐵首列500米長軌列車到達萊西鋪軌基地,過程高效順利,截至11月底,鋪軌基地已經存軌112.5公里。

　　500米長軌鋪設工藝施工環(huán)境特殊,質量、精度要求高,在長軌落槽后還要進行單元軌節(jié)焊接、應力放散及無縫線路鎖定等一系列工作,在各道工序完成后經過軌道精調、驗收、聯(lián)調聯(lián)試后方可開通運行。

　　為保證施工安全,濰萊高鐵公司與鋪軌單位中鐵十四局濰萊項目部共同研發(fā)了遠端電子防護預警系統(tǒng),該系統(tǒng)能夠及時、精準、有效地實現遠端報警功能,當機車行駛到距離施工地點2000米內時,警燈便會閃爍并持續(xù)發(fā)出語音警報,提示機車運行速度及距離,提醒作業(yè)人員及時避讓,工程線施工安全系數大大提高。

　　另外,鋪軌施工中采用了智慧云安全調度管理系統(tǒng),這是一款集車輛人員安全管理、視頻監(jiān)控、遠程調度、實時通訊、數據收集與整理等多功能于一身的綜合性安全調度管理平臺,鋪軌施工效率大幅度提升。

　　本次鋪軌采用一臺高鐵鋪軌機組從萊西至濰坊方向進行鋪軌作業(yè),日鋪長軌達6公里以上,預計明年5月底全線鋪軌完成,8月份進行聯(lián)調聯(lián)試。

　　濰萊高鐵自濟青高鐵濰坊北站引出,向東經昌邑、平度、萊西,引入青榮城際萊西北站,正線全長125.757公里,為雙線高速鐵路,設計速度350公里/小時,設濰坊北、昌邑南、平度北、萊西北4個車站。全線工程2018年1月1日開工建設,計劃2020年年底具備通車條件。屆時,濟南煙臺之間有望兩小時到達。

　　目前,區(qū)間路基、橋梁基礎、箱梁架設、隧道等軌道以下工程基本完成,無砟軌道、高速道岔、站房、四電工程等全面開始施工,其中,無砟軌道已經完成128單線公里,完成59%。

　　濰萊高鐵項目總投資161.33億元,2019年累計完成投資50.4億元,完成年度計劃55億元的91.6%。截至目前,濰萊高鐵累計完成投資100億元,完成項目總投資的62%。

　　濰萊高鐵是山東省“四橫六縱三環(huán)”高速鐵路網布局中濟青高鐵通道的重要組成部分,同時兼顧平度至青島市域(郊)鐵路功能,主要承擔煙臺、威海地區(qū)與濰坊及以西地區(qū)的旅客交流。項目建成后,將成為膠東半島東部地區(qū)至內地的便捷通道,結束平度沒有高鐵的歷史,對強化區(qū)域聯(lián)系,拉動沿線中小城市發(fā)展,推動區(qū)域城市群形成,完善城市群產業(yè)合理分工和結構轉型升級具有重要意義。