大眾網(wǎng)·海報(bào)新聞?dòng)浾?孫永蓮 濰坊報(bào)道

　　11月20日上午，寶通街快速路建設(shè)取得重大進(jìn)展，除極個(gè)別路段特殊情況外，橋面瀝青已全線攤鋪完成。預(yù)計(jì)到11月底，橋面系、地面系瀝青攤鋪全部完成。接下來，將進(jìn)行橋上伸縮縫和隔聲屏障，橋下人行道和綠化，以及交通設(shè)施，電子警察和信號(hào)燈的施工。

　　作為濰坊市構(gòu)建現(xiàn)代交通體系進(jìn)程中的第一條快速路工程，寶通街快速路從規(guī)劃之初就備受關(guān)注，今年1月立項(xiàng)招標(biāo)，4月17日進(jìn)場(chǎng)施工，6月18日開始吊裝預(yù)制箱梁，11月3日全線2425片預(yù)制箱梁全部吊裝完成，11月底橋面系、地面系瀝青攤鋪全部完成，力爭(zhēng)春節(jié)前達(dá)到通車條件……3個(gè)標(biāo)段同步推進(jìn)，攻堅(jiān)克難，進(jìn)展迅速。

　　建設(shè)進(jìn)程中，工程經(jīng)歷了一次大提速和無(wú)數(shù)次小提速，將通車日期從原計(jì)劃的2022年“五一”提前到春節(jié)前夕，將工期整整縮短了100天，創(chuàng)造了城市道路建設(shè)的“濰坊速度”。這背后，是一線工人團(tuán)結(jié)奮進(jìn)、高密度施工的沖勁，是施工企業(yè)自我加壓、加大成本攻堅(jiān)克難的魄力，是項(xiàng)目指揮部科學(xué)調(diào)度、周密部署的謀略，是各級(jí)部門主動(dòng)作為、密切配合的擔(dān)當(dāng)，更是廣大濰坊市民的理解、包容與支持。

　　密！

　　加大人員設(shè)備投入，密集施工

　　11月20日下午，記者在一標(biāo)段的金馬路口看到，由昌大建設(shè)集團(tuán)負(fù)責(zé)施工的路段，目前橋面瀝青攤鋪工作已經(jīng)完成，工人們正在高架橋下，對(duì)地面瀝青面層進(jìn)行攤鋪收尾作業(yè)，至此，該標(biāo)段的地面瀝青面層攤鋪工作將于當(dāng)天全部完成，其他路段也將于本月底全部完成。“得益于公司的人才儲(chǔ)備戰(zhàn)略，近幾年我們選聘了一批擁有豐富經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)技術(shù)型員工，參建過高速鐵路、城市軌道、高速公路及快速路等工程的施工建設(shè)，具備一定的快速路相關(guān)工程的施工經(jīng)驗(yàn)，確保了工程‘開工即大干，大干即決戰(zhàn)’的基調(diào)。” 寶通街快速路工程（一標(biāo)段）昌大（金馬路-志遠(yuǎn)路）段生產(chǎn)經(jīng)理李洪海告訴記者。

　　隨后記者又來到快速路西側(cè)路段、由山東省路橋集團(tuán)有限公司承建的二標(biāo)段，灰蒙蒙的陰天絲毫沒有影響工人們的火熱干勁，橋上，工人們忙著整理剛剛攤鋪完瀝青的橋面，橋下，隨處可見正在作業(yè)的大型運(yùn)料車和瀝青攤鋪機(jī)，大家各司其職，有序地忙碌著。

　　據(jù)了解，二標(biāo)段靠近機(jī)場(chǎng)，在有飛行訓(xùn)練的時(shí)間段不允許施工，且飛行訓(xùn)練時(shí)間不統(tǒng)一、不固定，有時(shí)候工人們剛剛把吊機(jī)升起來就接到飛行訓(xùn)練的通知，必須立刻撤到別的路段。因此，施工方大部分時(shí)候都很被動(dòng)，導(dǎo)致有效作業(yè)時(shí)間和作業(yè)效率受到很大影響。

　　有著類似情況的還有涉鐵標(biāo)段，這一段橫跨膠濟(jì)鐵路坊子支線和膠濟(jì)鐵路客運(yùn)專線，架橋的同時(shí)不能影響正常的列車運(yùn)行，只能根據(jù)列車運(yùn)行時(shí)間調(diào)整施工時(shí)間和施工工序。

　　“按照規(guī)定，我們的施工時(shí)間是早上6：00到晚上10：00，夜間不允許施工，為了趕進(jìn)度，只能在有效的時(shí)間里最大程度飽和施工，通常是在能干的時(shí)候一窩蜂涌上去，到點(diǎn)不能干了再把工人和機(jī)械分散到別的工段，不讓一個(gè)人閑著�！倍�標(biāo)段項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人李培慶說道。

　　記者了解到，早在剛開工時(shí)，為了保證工程推進(jìn)速度，指揮部協(xié)調(diào)項(xiàng)目部和各總包方加大施工力量、周轉(zhuǎn)資金傾斜，加大專業(yè)裝備配置密度。

　　據(jù)一標(biāo)段管理組組長(zhǎng)張永健介紹，對(duì)于成熟的基建企業(yè)來說，一個(gè)工程按照工程量計(jì)算，在正常的工期內(nèi)需要上多少工人上多少設(shè)備，都有相對(duì)定額的數(shù)量，工期縮短以后，這些定額都會(huì)被打破，施工企業(yè)就會(huì)主動(dòng)加大投入，增加工人和機(jī)械設(shè)備數(shù)量，通過密集施工提高建設(shè)速度�！皩毻ń秩�線施工人員最多的時(shí)候達(dá)到了3000多人，幾乎是正常速度所需人數(shù)的兩倍，特別是到了后期，橋面、吊梁全部結(jié)束以后，剩下的都是人工活，需要大量的焊接工、鋼筋工、模板工等進(jìn)行瑣碎施工，這都超出了在正常施工中的人員配置�！�

　　增！

　　新增大型機(jī)械，提速提效

　　據(jù)寶通街快速路項(xiàng)目指揮部辦公室常務(wù)副主任、現(xiàn)場(chǎng)指揮田太卿介紹，工程提速后，施工難度大大增加，為了保證進(jìn)度和質(zhì)量，原來的方案全部被打亂，加入了架橋機(jī)、龍門吊等原先沒有列入使用的大型基建機(jī)械。

　　寶通街快速路工程二標(biāo)段是整個(gè)工程的西側(cè)路段，主線橋全長(zhǎng)2928.4m，橫跨虞河、白浪河兩條主河流，標(biāo)段內(nèi)大部分地處老城區(qū)，管線陳舊老化，改造復(fù)雜，還要遵守附近機(jī)場(chǎng)航空管制要求，建筑和機(jī)械高度不能超過22米，是工程全線難點(diǎn)最多、建設(shè)難度最高的一個(gè)標(biāo)段。

　　“在橋上架橋，對(duì)地面橋的要求很高，原來的白浪河老橋已經(jīng)不能承受高架橋的重量，我們對(duì)其進(jìn)行了部分拆除重建。后來，經(jīng)過多方研究探討，最終決定采用架橋機(jī)鋪設(shè)，這樣既不會(huì)對(duì)地面造成損壞，也不會(huì)對(duì)飛行訓(xùn)練產(chǎn)生影響。”李培慶說。

　　據(jù)了解，架橋機(jī)是修建鐵路的大型機(jī)械，被稱為基建領(lǐng)域的“巨無(wú)霸”，對(duì)場(chǎng)地要求低，能避免因地基承載力不足而進(jìn)行地基加固、占用有限的存梁場(chǎng)地等問題，使吊裝效率得到大幅提升。但架橋機(jī)施工難度大、成本高，在濰坊的城市建設(shè)中幾乎沒有用過，此次動(dòng)用，是在時(shí)間急、任務(wù)緊、保質(zhì)量的情況下，建設(shè)方加大成本投入保工期采取的辦法。

　　在11月3日的合龍現(xiàn)場(chǎng)，兩臺(tái)紅色的大型龍門吊格外吸引眼球，它們是為吊裝虞河橋上的鋼箱梁而設(shè)立，相比于普通的汽車吊，效率更高、速度更快，為了安裝這兩臺(tái)龍門吊，工人們還專門在高架橋兩側(cè)各鋪設(shè)了一段1.5米寬的軌道。

　　“龍門吊是一種門式重型起重設(shè)備，主要用于各種大型的室外建筑工地，在港口碼頭比較常見，市區(qū)內(nèi)交通基建項(xiàng)目并不常見。在虞河橋上吊裝鋼箱梁時(shí)，按照之前的方案，需要在周邊架設(shè)鋼管柱，再把鋼箱梁一片片吊上去進(jìn)行安裝，然而焊接鋼管柱太費(fèi)時(shí)間、進(jìn)度太慢，因此選擇了不需要焊接、安裝時(shí)間更短、投入成本更高的龍門吊�！睆堄澜「嬖V記者。

　　優(yōu)！

　　科學(xué)優(yōu)化工序，同步推進(jìn)

　　除了加大投入，施工方還在施工順序上下足功夫，通過多節(jié)點(diǎn)并行施工、多工作面并行推進(jìn)等方法優(yōu)化工序，達(dá)到最高的施工性價(jià)比。

　　在昌大標(biāo)段的建設(shè)過程中，各分項(xiàng)工程正式開工前先實(shí)施樣板段，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)避免踩坑，在保證質(zhì)量的前提下加快施工進(jìn)度。如項(xiàng)目部先后澆筑兩個(gè)墩柱試驗(yàn)柱，對(duì)后期墩柱大面積施工提供實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，首個(gè)蓋梁支架搭設(shè)完成后進(jìn)行支架預(yù)壓，形成承臺(tái)回填、支架搭設(shè)的施工標(biāo)準(zhǔn)，以此加快施工進(jìn)度。

　　二標(biāo)段工程大部分位于老城區(qū)，地下雨污管網(wǎng)陳舊，與橋梁設(shè)計(jì)和高品質(zhì)城市建設(shè)不匹配，需要進(jìn)行全方位改造，如此一來就與橋梁的建設(shè)有所沖突。路橋集團(tuán)項(xiàng)目部提前準(zhǔn)備，為了節(jié)約時(shí)間，一進(jìn)場(chǎng)就著手布置，將地下改造與地上施工同步開展、交叉推進(jìn)，摒棄了正常速度下先建設(shè)橋梁后改造管線的工序，大大加快了工程進(jìn)度。

　　河流汛期行洪也是阻礙工程進(jìn)度的重要因素，7月下旬至8月是濰坊的汛期，這段時(shí)間內(nèi)，城區(qū)河流都要放水泄洪，讓原本就不充足的工期變得更加緊張。

　　為了安全度汛，二標(biāo)段的工人們不得不加班加點(diǎn)趕工期，趕在7月底之前將白浪河橋下填充的土全部挖掉。

　　用于支撐橋梁的土被挖掉后，在橋梁上方安裝蓋梁時(shí)就沒有強(qiáng)力的支撐了，這種情況下，如果不趕工期，施工方通常是等汛期結(jié)束后，把挖掉的地方重新填充起來，再安裝蓋梁。但現(xiàn)實(shí)的情況是，根本沒有那么長(zhǎng)的等待時(shí)間。為了能趕緊開工，施工方請(qǐng)來專家論證研究，決定使用鋼絎架，在安裝蓋梁的下方柱子上做一層鋼支撐，用以支撐蓋梁的安裝。有了強(qiáng)硬的支撐，白浪河橋上的5個(gè)蓋梁同步進(jìn)行吊裝，大大節(jié)約了時(shí)間。

　　張永健告訴記者，加大材料供應(yīng)、提高選材標(biāo)準(zhǔn)，也是整個(gè)快速路建設(shè)過程中慣用的提速增效辦法。

　　決定在虞河橋上使用龍門吊以后，一標(biāo)段施工方立即組織鋪設(shè)軌道，為了盡快鋪好軌道，他們將用來做軌道基礎(chǔ)的c30混凝土換成了價(jià)格更高、凝固時(shí)間更短的c50混凝土，在最短的時(shí)間達(dá)到需要的凝固強(qiáng)度，保證龍門吊盡快進(jìn)場(chǎng)。

　　二標(biāo)段施工方剛進(jìn)場(chǎng)時(shí)準(zhǔn)備特別充足，在青年路南頭建了一個(gè)預(yù)制場(chǎng)，一邊生產(chǎn)一邊建設(shè)，按照最初的工期是沒有問題的。然而工期縮短后，建設(shè)進(jìn)度相應(yīng)提速，一個(gè)預(yù)制場(chǎng)的產(chǎn)能已經(jīng)滿足不了建設(shè)需求，建設(shè)方積極調(diào)度，從外地找到兩處建材預(yù)制場(chǎng)同時(shí)生產(chǎn)，保證供應(yīng)。

　　“在昌大負(fù)責(zé)的路段，我們采用了很多新材料、新工藝，比如采用安拆較為方便快捷的盤扣式腳手架，采用成孔質(zhì)量好、成孔速度快的旋挖鉆機(jī)鉆孔成樁，采用成型質(zhì)量好、流水施工方便的定型鋼模板等，簡(jiǎn)化工序，提速提效�！� 李洪海說道。

　　效！

　　部門高效配合，暢通無(wú)阻

　　寶通街快速路全長(zhǎng)10公里，涉及26個(gè)產(chǎn)權(quán)單位、106處管線遷改任務(wù)，關(guān)聯(lián)燃?xì)狻⒐╇�、供水、輸油管道、通信等多個(gè)民生部門，沿線有小區(qū)、沿街商鋪、酒店等，要想工程按進(jìn)度開展，必須要處理好這些錯(cuò)綜復(fù)雜的關(guān)系。

　　今年3月5日，一場(chǎng)特別的溝通會(huì)在高新區(qū)新城街道櫻前社區(qū)黨群服務(wù)中心舉行，工程建設(shè)指揮部等多個(gè)相關(guān)部門單位負(fù)責(zé)人與恒大名都小區(qū)20余位居民面對(duì)面交流，答疑解惑。設(shè)立24小時(shí)值班電話，第一時(shí)間公開回應(yīng)群眾關(guān)切，使項(xiàng)目在最短時(shí)間內(nèi)得到沿線居民的支持。

　　中鐵二十五局負(fù)責(zé)人張守軍表示，盡管他們負(fù)責(zé)的涉鐵段是全線最難啃的“硬骨頭”，但濰坊相關(guān)部門為他們解決了大部分的難題，讓他們可以心無(wú)旁騖地提速前進(jìn)。涉鐵段橫跨膠濟(jì)鐵路坊子支線和膠濟(jì)鐵路客運(yùn)專線，涉及鐵路局多個(gè)處室和部門，每一道工序都需要上級(jí)鐵路部門審批，協(xié)調(diào)工作任務(wù)艱巨，施工工序復(fù)雜。為了加快進(jìn)度，市交通局專門派人赴濟(jì)南負(fù)責(zé)溝通聯(lián)系事宜，來來回回跑了四五十趟，經(jīng)常為了解決一個(gè)難題在濟(jì)南住一星期。

　　“盡管我們做足了思想準(zhǔn)備，真正開始工作后，所遇到的協(xié)調(diào)管理和施工難度還是超出了我們預(yù)想，在這樣的情況下，能夠取得如此快的施工進(jìn)度，我們感到非常自豪�！笔薪煌ň窒嚓P(guān)負(fù)責(zé)人說。

　　同樣為快速路建設(shè)提供一切便利的還有燃?xì)�、水、電、通信等多個(gè)部門，他們從項(xiàng)目開工開始，每天安排專門巡檢員盯靠在現(xiàn)場(chǎng)，密切配合施工人員，保持及時(shí)有效溝通，全力保障施工進(jìn)度。

　　進(jìn)入冬季后，濰坊氣溫大幅下降，對(duì)工程施工十分不利，一旦氣溫降到零度以下，就要停止施工。因此，雖然距離春節(jié)前通車還有2個(gè)多月，但實(shí)際的有效作業(yè)時(shí)間已經(jīng)不足2個(gè)月了。目前各個(gè)標(biāo)段項(xiàng)目主體都在進(jìn)行內(nèi)部加壓，能提前干的提前干，能提前完工的提前完工，嚴(yán)謹(jǐn)組織，周密部署，每天制定一個(gè)進(jìn)度，全力以赴完成，贏得主動(dòng)權(quán)，確保在規(guī)定的時(shí)間達(dá)到通車條件。