記者從山東高速集團獲悉，截至目前，濟青中線濟南至濰坊高速公路長深高速至濰日高速段路面攤鋪全部完成，目前正在加速進行服務(wù)區(qū)、機電、綠化、防護排水等剩余附屬工程施工建設(shè)，該路段計劃將于今年年底前通車。

　　濟南至濰坊高速公路長深高速至濰日高速段主線全長40.2公里，雙向六車道，路面基層設(shè)計工程量402.45萬平方米，路面面層273.75萬平方米。面對施工作業(yè)點多、路基路面交叉作業(yè)多等困難，項目聚焦提高施工作業(yè)效率和安全質(zhì)量系數(shù)，組建創(chuàng)新型科研攻堅團隊，進一步優(yōu)化拌和、運輸、攤鋪、碾壓等施工機械設(shè)備組合和工序銜接，加強路面作業(yè)施工過程智能化、信息化、數(shù)字化管控，同時，該路段首次規(guī)�；瘧�(yīng)用無人化集群施工作業(yè)，將人工智能、3D找平、智能壓實、云平臺、大數(shù)據(jù)等先進智能化技術(shù)與路機產(chǎn)品有機融合。

　　濟青中線是繼濟青北線、濟青南線之后濟南至青島的第三條交通大動脈，包括濟南至濰坊段和濰坊至青島段兩段，今年年底前濟南至濰坊段部分路段、濰坊至青島段計劃通車，屆時，來往于青島和濟南之間的司乘人員又多了一種選擇。

　　據(jù)了解，濟青北線建于1993年，雙向四車道，2019年按照雙向八車道標準進行了改擴建。但濟青高速改擴建可行性報告中預(yù)測，濟青北線車流量年均增長2%，即便升級為八車道，2030年交通量將再次飽和。

　　而建于2007年的濟青南線，因穿山越嶺，大車油耗多不愿走，且距離濰坊、淄博市區(qū)較遠。因此，現(xiàn)有的這兩條高速通道基本上是“北堵南閑”的狀態(tài)，所以濟青之間第三條公路通道應(yīng)運而生。濟青中線通車后，可以有效緩解濟南、淄博、濰坊這三個城市市區(qū)的南北向縱向交通擁堵問題。